LGAndroid11beta版终于到来但仅限一款机型

据外媒报道,曾几何时,LG会大肆宣传称自己是第一个推出带有新发布Android版本的新手机的公司,或第一个发布Android版本beta手机的公司。然而近些日子,这家曾吹嘘跟谷歌有着密切关系的公司现在却因其糟糕的软件更新时间表而臭名昭著。比如, 它直到现在才开始测试–不是推出Android 11,并且还是在单一市场针对一款手机型号进行测试。

“共享出行的动机一开始是不单纯的,很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存,到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一财经记者,公司内部曾做过一个盈利模型,在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下,每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里,平均每辆车每天使用4单以上,这400辆才能实现盈利。

新增治愈出院病例中,阜阳3例、安庆3例。

作为全球半导体行业引领者的英特尔,正在借这股浪潮全面推动餐饮等实体商业领域的现代化运营水准。

截至2月4日24时,安徽省累计报告确诊病例530例,其中合肥93例、淮北14例、亳州58例、宿州24例、蚌埠48例、阜阳84例、淮南12例、滁州11例、六安34例、马鞍山30例、芜湖23例、宣城4例、铜陵19例、池州11例、安庆56例、黄山9例。累计治愈出院病例20例,其中合肥5例、亳州2例、阜阳3例、滁州2例、六安1例、芜湖1例、宣城1例、铜陵1例、池州1例、安庆3例。无死亡病例。累计医学观察密切接触者11604人。

2019年下半年,多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司(下称“途歌”),北京市海淀区法院执行局的回复是:途歌名下涉案数量众多,但该公司没有登记在册的房产和车辆,银行卡账户也没有剩余可控金额,所以无财产可供执行。启信宝数据显示,途歌的失信信息36条,被执行信息128条,作为被告共有28条立案信息。

这解释了中国新能源汽车虚热,也解释了共享汽车全行业性困境的来源。

王震认为,网约车和共享汽车最大的区别在于人,网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本,但共享汽车难以做到这一点,“我管理的某个城市,一个月的支出是120万元左右,但是一个月的整体营收不超过60万元,每个月都要亏损60多万,这还是全国运营效率排名前五的城市。”

2月5日即将治愈出院3例,其中淮南2例、芜湖1例。

温馨提示:为预防新型冠状病毒感染的肺炎,回家洗手轻脱衣,及时悬挂通风处;晨起被褥莫急叠,经常晾晒可杀菌;室内消毒不可少,洁具清理要及时。

基于这样的行业特点,跨行业网络架构商兴容提出将越来越多的应用部署到基于英特尔® 酷睿™ 处理器的边缘计算平台上。这样只需要一台边缘计算节点实现容器化部署,就能为门店应用提供跨操作系统的算力。

新增确诊病例中,合肥12例、淮北3例、亳州10例、宿州1例、蚌埠5例、阜阳5例、淮南4例、六安4例、马鞍山2例、芜湖2例、池州1例、安庆1例,均病情平稳。

成熟的技术已经箭在弦上,也许最需要突破的,还是餐饮人的想象力。

基于物联网技术的智能排风只是包括火锅餐饮在内的餐饮企业转型升级中的冰山一角。随着5G时代的到来,餐饮企业的“新基建”更需要支持海量智能终端、物联网设备,企业的各个业务环节都需要时刻准备加入新的设备和应用,快速迭代。

3.改善餐厅负压状况

以成本、效率、体验为原点,任何在这三点上有优势的技术,都能给餐饮业带来变革性的力量。由于餐饮行业的运营细节实在太多,科技发挥作用的方式,很多时候令人意想不到。

2018年,宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月,名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月,麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月,中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务,多名用户反映押金难退,客服电话无人接听。

2.带动空调电费增加。

共享汽车究竟出路在何方?李杨提出,将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状,因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。

2015年,由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月,EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资,2017年初,EZZY宣布获得A轮融资,但是当年10月,EZZY团队正式宣布解散。

这只是传统餐饮运营中无数痛点当中的一个,除了靠人力严防死守,并无太好的解决方案。而在物联网、大数据技术等“黑科技”出现在餐厅后,神奇的转机发生了。

数据显示,大多数此类餐厅的通风系统电费开支约占门店的总电费的10%-13%,传统地排风系统的痛点十分明显:

LG需要这些厂的时间才能为一台设备启动beta程序,这对这家公司来说并不寻常。这可能是LG在为其移动设备维护软件方面面临困境的一个标志。毕竟OEM厂商尤其是大厂商通常在谷歌宣布公开发布之前就能提前访问Android代码。

有了基于英特尔® 酷睿™处理器的边缘计算设备,用户需要管理和维护的独立设备数量可大幅减少。用户基于一个英特尔® 酷睿™处理器边缘计算平台,就能以超低功耗处理包括同步确定性控制系统、人工智能支持的视觉系统和交互式白板和数字标牌在内的不同工作负载。

伴随着急速的扩张,初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

李杨同时指出,共享汽车之所以出现全行业性的困境,一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下,资本市场过度热炒;二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存,将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场,从而引发诸多问题。

传统的火锅店内,地排风系统采取的是大片区域内统一开关的模式,没有采用单桌控制的模式。这就导致在餐厅的整个营业时间中,地排风都要始终保持开启状态,造成很大的能耗浪费。

1.节约门店能耗成本

对于连锁餐饮企业而言,门店架构复杂而分散,业务运营、运算和数据备份方案过于依赖云端,在宽带故障的情况下,门店只能停业。

英特尔® 酷睿™ 处理器具有强大的通用计算能力和出色的低功耗表现,在高可用性、可扩展性和安全性上具有巨大优势。它能够同时处理多个物联网特定任务,充分利用硬件资源,实时处理多个工作负载,并将多个工作负载整合到一个 CPU 中,非常适合通常需要多个专用CPU、GPU 和加速器的融合边缘应用。

针对低峰期无客的就餐座位,智能排风管理系统可自动关闭对应区域的地排风,有效降低了餐厅内部的排风噪声,保障了餐厅内的就餐氛围。

王震称,多地出现共享汽车“坟场”,是因为各家公司运营持续亏损,“与其我让它在路上跑,我要花钱维护,还不如放在田地里面,等牌照挂满3年,拿到国家和地方补贴,就把车辆报废掉。”王震如是说。

霍尔果斯海关严格落实各项疫情防控措施。李明 摄

2019年,首汽约车在武汉试点“放开行”活动,该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费,结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费,因为用户将车开到停车费较贵的区域后,都不愿意为上个用户承担停车费,导致车辆一直停放,首汽约车不得不自己来承担这笔费用。

在基于英特尔® 酷睿™处理器的边缘计算平台的支撑下,智慧排风系统实现了和电磁炉的联动,可以根据电磁炉的启动情况和温度来自动控制单桌地排风的启停,自动变频地排风风机频率。在降低地排风能耗的同时,也降低空调的运行能耗,达到了节约能源和降低电费的效果。

稍微好一点的消息是,LG Velvet Android 11的普遍可用性可能不会太迟,即使beta测试仅限于韩国。LG并不总是将它的beta程序扩展到全球市场,所以这对它来说不算个大问题。当然,更重要的是,目前LG的其他 手机 甚至还没有Android 11 beta预览版。

另一项隐性的成本是车辆违章费用,2015~2017年,王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。

王震解释说,共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费,以及二手车残值损失的费用,按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算,每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员,负责给车辆充电和洗车,平均每个人要负责15辆车。

计算机控制排风,“边缘计算”的牛刀小试

2020年2月4日0—24时,安徽省报告新增确诊病例50例,新增疑似病例63例,新增治愈出院6例。

未来,英特尔将与兴容在内的合作伙伴携手,通过人工智能、边缘计算等信息技术,打造以消费者为中心的智能零售解决方案,实现产品、店面、IT基础设施的统一管理及数据融合,提升包括餐饮业的管理能力,提高运营效率,改善客户体验。

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角,研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年,但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起,友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭,这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。

但实际上,共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期,晚上10点以后使用率非常低,大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电,大量时间空置,使用效率很低。

这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50,隶属于环球车享汽车租赁有限公司(下称“环球车享”),车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底,环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村,一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里,之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。

2019年11月,停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏,大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示,这些是不适于继续运营的车辆,暂时集中摆放,是为了等待报废或做二手车处置。

举一个经典的例子,火锅店、烧烤店里的排风系统,是餐厅的一头“电老虎”。为了不在顾客身上留下“火锅味儿”“烧烤味”,店里的排风系统常常要马力全开。

“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人,但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。

在客流低峰期间,由于门店内用餐客人较少,整个门店环境相对较为安静,而全店排风系统保持开放所产生的噪音较大,容易给低峰时段用餐的客人带来不良体验。

该系统可以通过火锅的温度感应和排风系统的联动,实现降本增效,改善顾客体验,效果十分明显。

2.降低员工工作强度

为保障班列高质量发展、高效率运行,霍尔果斯海关在严格落实各项疫情防控措施的前提下,细化落实海关总署、乌鲁木齐海关支持中欧班列发展的“10+12”项具体举措,利用铁路舱单新系统实施舱单归并、全国通关一体化,有效压缩通关时效。同时,充分发挥工作梯队人员驻站优势,坚持全天候预约式通关,创新“五简”工作模式,缩短班列停靠时间,确保班列即到、即验、即放。

2019年6月,戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布,将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务,并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

4.冷风倒灌影响顾客体验。

环球车享一位负责人李彬还反映,由于共享汽车的车钥匙都是放在车内,APP锁的只是车门,所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。

在实际执行的时候,新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系,共享出行公司在车辆购置的时候,跟主机厂签了大客户协议,必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数;此外,共享出行公司有时候会提前更新运营车辆,他们会去跟主机厂谈置换,也要承诺达到后者拿到补贴的条件,对方才肯跟它做置换。

李彬同时表示,环球车享正在实施收缩策略,即城市覆盖面和网点数量减少,以降低运营成本;全国范围内,环球车享实现盈利的城市屈指可数,盈利性较好的是福建沙县,原因之一是当地交给代理商来运营,代理商比起直营在控制成本上更有优势,且当地车辆使用环境相对宽松,减少违章等额外的成本支出。

截至2月4日24时,安徽省在院治疗确诊病例510例,其中危重病例5例。

已经有头部火锅品牌,正在悄然部署,数百家门店配置了基于英特尔® 酷睿™ 处理器的边缘计算平台,这是一种集智能管理、控制与自动预警为一体的,物联网智慧排风管理系统。

“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜,有的人甚至把整辆车的座椅都拆走,但是我们报案的话,金额低于5000元的很难追回来。”王震说,该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。

铁路部门数据显示,2020年,全国中欧班列共开行1.2万余列,相当于每43分钟就有一列班列开行。作为世界运输体系重要组成部分,中欧班列的通达国家多、运量大、价格低且稳定性强等独特优势,不仅带动了疫情形势下“一带一路”沿线国家的经贸往来,而且为维护全球供应链稳定、促进国内国际双循环发挥了重要作用。(完)

除了嘉兴,浙江杭州、桐庐,以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间,目测外观尚好,为什么也被搁置起来?

与此同时,资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出,2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元,较上年同比下降55.91%。

制约餐饮智能化进程的,可能是餐饮人的想象力

(文中李杨、李彬、王震都是化名)

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示,虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长,但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右,近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。

成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司,友友用车的前身为“友友租车”,主营业务为电动车分时租赁。2017年,友友用车宣布破产倒闭,其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下,盈利遥遥无期。

智慧排风管理系统可以根据每一桌的情况来自动控制地排风启停,同时也减少员工去操作地排风开关的工作。把机械的工作交给机器来做,让服务员聚焦在以人为核心,打造更好的服务。

3.排风系统运行中带来噪声污染。

日前,LG宣布在韩国推出Android 11 beta预览版。不过,此次预览版仅限早在今年5月就已经发布的LG Velvet。

根据餐厅的实际需求,智慧排风管理系统对餐厅地排风量进行实时变频调校,可以有效缓解餐厅的负压状况,避免门口和风口的空气倒灌问题,提升相关区域客人的就餐体验。

1.能耗浪费较为严重。

新增疑似病例中,合肥7例、淮北6例、亳州2例、宿州1例、蚌埠8例、阜阳14例、六安14例、芜湖2例、宣城1例、铜陵1例、安庆7例。

“边缘计算”是相对于“云计算”的概念,对于餐饮行业具有更加现实的帮助意义。

处于中国西部边陲,与哈萨克斯坦接壤的霍尔果斯口岸,随着“一带一路”建设的深入推进,已成为新亚欧大陆桥上的重要枢纽,一列列往返穿梭的中欧班列更是丝绸之路经济带上的靓丽风景。

由于地排风开启后需全天运作,在此期间内,室内的空调冷气也会被排风系统不断抽走,空调制冷的负荷加大,从而导致空调电费增加。

值得注意的是,虽然共享汽车出行平台超过100个,但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计,行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为3.1万人,这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。

而今,英特尔正转型为一家以数据为中心的企业,和生态伙伴一起推动人工智能、自动驾驶、5G等转折性技术的创新与应用突破,驱动智能互联世界,助力应对人类面临的重大挑战。餐饮业也将站在巨人的肩膀上。

第一财经记者了解到,2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求,政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

4.有效减少餐厅噪声

LG在Android 11预览版中列出的变化和用户在Android 11中所期望的一样,其并没有提到LG的UX变化。不过LG称其定制皮肤不会像其他产品如 三星 的One UI那么臃肿,但不管怎样它来得还是有些晚。

据霍尔果斯海关监管三科关员努尔佐达·依明介绍,2020年口岸开行班列线路由原来的16条增加至21条,企业的运输渠道进一步拓宽,搭载的货物以高附加值产品和大宗资源性商品为主,对拉动疫情特殊时期下的口岸整体贸易额增长起到了关键性作用。

在火锅店用餐的高峰时段,为了加强火锅店的烟雾排放,地排风满负荷运转,气流波动会造成店门口等区域出现冷风倒灌的现象,影响相关区域客人的用餐感受。

截至2017年,中国已有36家共享汽车公司,从投资人背景看,可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年,市面上存在的共享汽车平台达119个之多。

共享汽车的本质为汽车分时租赁,理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司,但是车辆周转率高,因此盈利前景明确。

李彬补充说,新能源汽车残值低、维修成本高,种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例,该款车补贴完之后是6.98万元,3年的残值是车价的20%左右,而同期的燃油车残值大约能有60%。此外,新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修,而换一个电池包的费用是6~7万元,相当于买一辆新车的价格。

霍尔果斯一家货运公司业务经理唐臣涛称,霍尔果斯铁路口岸距中欧、中亚各中心城市运距更短,地缘优势更加突出,加上地方政府的扶持政策和海关通关便利措施,越来越多的西行班列选择由此通关。

对于餐饮企业来说,这样“基建”,和其所能节约的功耗和人力资源相比,成本并不高昂。而对于餐饮人来说,值得思考的则是,如何利用这一轮新技术浪潮,掀起自身组织的二次变革。

某共享出行公司高层李杨一语道破天机:“共享出行亏得很厉害,但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件,与其让车辆到处跑,不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下,2013年7月,上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD,成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。